膜结构车棚的使用寿命长，许多人误解膜结构车棚是为了避免保护而建造的。事实上，膜结构车棚的长期使用寿命是建立在良好的保护和管理之上的。忽视对膜结构车库的保护和管理是膜结构车库损坏引起重大事故的结果。在膜结构车库发展的早期，全球范围内出现了一些膜结构车库的事件。随着膜结构车库技术的进步和对膜结构车库认识的加深，业主对膜结构车库的保护和管理知识的不足也需要引起重视。日本的膜结构车库维修标准明确规定了业主对膜结构车库的责任。膜结构车棚业主有责任定期委托膜结构车棚公司对膜结构车棚进行维修。在中国目前责任界定不明确的情况下，要求膜结构车棚公司定期与业主沟通。

       膜结构车库建成后，应定期进行防护检查工作，每2-3年进行一次防护检查工作。另外，飓风过后，膜结构车棚受到飓风的影响，是否有螺栓松动等，要识别并做必要的修理。在此基础上,当膜结构车棚达到一个特定的使用寿命(约25年的聚四氟乙烯膜材料和10到15年的PVC膜材料),有必要进行抽样实验从膜结构车棚承认膜材料的强度保留率。当膜材达到更换条件时，做好膜材更换的准备，防止发生事故。因为PVC和PVD膜的使用寿命较短的聚四氟乙烯膜,并很大地影响因素,如高温、湿度和紫外线,特别是在高温地区,PVC, PVDF膜老化前达到正常的使用寿命。。现有的《膜结构车库技术规范》对膜结构的结构方案、节点方案和保护提出了指导意见，但当时关于膜材料老化的研究并不多，也没有体现在规范中。规划师根据膜结构车棚的不同应用区域做出判断。虽然膜结构有车库的“技术法规”明确指出sub-factor计划表达,但只允许应力法的转换表达式sub-factor公式,并没有反映材料降解的影响因素形成的不同区域,如温度和湿度高的地区,污染严重的地区都有不同程度的影响寿命的PVDF涂层膜材料和膜材料。国外采用膜结构车棚的体育场大多采用聚四氟乙烯膜材料。主要原因是聚四氟乙烯膜材料与PVC膜材料的使用寿命不同。20世纪初，中国开始兴建一些采用PVC和PVDF膜的体育馆。由于技术水平的限制，早期PVC和PVDF膜的技术水平与现在的水平相差甚远。早期使用PVC和PVDF膜是一个项目，膜材料目前正逐步进入老化期，需要提前规划膜材料的更换，防止膜材料老化引起的重大工程事故。